МИФЫ о ГБО и как ВЫБРАТЬ марку газобаллонного оборудования?
Миф №1: «Газ уменьшает ресурс двигателя»
Пропан-бутановая смесь имеет высокое октановое число, что исключает детонацию в двигателе при любых режимах работы. Кроме того, она горит медленнее бензина, благодаря чему снижается нагрузка на цилиндропоршневую группу и коленчатый вал и двигатель работает мягче. Смесь газов не содержит вредных примесей: свинца, серы и несгораемых веществ, которые присутствуют в бензине. Поэтому при использовании газа вместо бензина повышается срок службы моторного масла, каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда. При этом на поршнях, клапанах и свечах зажигания не образуются отложения нагара и смол. Обратите внимание, на состояние выхлопной трубы автомобиля, который эксплуатируется на бензине, дизельном топливе и на газе. На газе выхлопная система чистая. То же самое происходит и в двигателе.
Миф №2 : «Автомобиль с ГБО взрывоопасен»
Автомобиль, использующий альтернативное топливо (газ) взрывоопасен не более чем автомобиль, использующий традиционные виды топлива - будь то бензин или дизель. Производители газобаллонного оборудования за десятилетия своей деятельности, разработали систему многоступенчатой защиты и предусмотрели все условия, при которых может произойти внештатная ситуация. К примеру, газовый баллон выполнен из высокопрочной стали толщиной до 5 мм, способный выдержать давление, превышающее его номинал в несколько раз. А в случае ДТП? - система ГБО содержит мультиклапан, который, в случаях обрыва газовой магистрали, прекращает подачу газа и исключает возможность воспламенения или взрыва автомобиля.
Миф №3: «В салоне автомобиля с ГБО пахнет газом»
В исправном автомобиле не должно пахнуть газом, бензином и дизельным топливом. Автомобильная газовая система абсолютно герметична. Сам газ не обладает запахом, в него добавляется отдушка (специфический запах), который предназначен для выявления утечки газа. Появление такого запаха сигнализирует о неисправности топливной системы автомобиля, требующей незамедлительного обращения в сервис, для проверки герметичности газовой магистрали.
Миф №4: «При работе ДВС на газе динамика автомобиля ухудшается»
Современные системы ГБО имеют показатели по динамике, почти такие же, какие имеет двигатель на бензине. Из-за физических свойств газ сгорает немного медленнее, чем бензин, это вызывает ухудшение динамики, примерно, на 1–3%. но на практике такая потеря неощутима.
Миф №5: «После установке ГБО на бензине уже ездить нельзя»
Газобаллонное оборудование является альтернативным источником топлива и идет как дополнение к уже имеющейся бензиновой системе в автомобиле. Как только заканчивается газ в баллоне, машина автоматически переходит на бензин, и вы продолжаете движение, как будто системы ГБО и нет на Вашем автомобиле. В итоге, Вы получаете двойной запас хода.
Какое же ГБО лучше? Многие автолюбители полностью доверяют опыту мастера, но другие сами хотят разобраться в этом вопросе. Так какие же критерии важны для выбора производителя ГБО? Может быть, стоит полагаться на мнение, что оригинальное «железо» — это главное?
Опыт работы доказывает, что 80% успешной и долговременной эксплуатации автомобиля с ГБО зависит от ОПЫТА специалистов по монтажу ГБО. Правильный и тщательный монтаж обеспечивает работоспособность практически любого оборудования. Далее встанет вопрос лишь в регулярном техническом обслуживании. Но не будем забегать вперед...
На что стоит и на что не стоит обращать внимание при выборе ГБО? Мы рассмотрим компоненты самых распространенных инжекторных систем 4-го поколения
Мифы развеяны - поговорим о ГБО
Не стоит рассматривать при выборе ГБО.
- Электронный блок управления (ЭБУ)
На сегодняшний день все системы впрыска, сертифицированные в России, обладает схожим функционалом. Откроем тайну, что все «наиболее популярные» ЭБУ производятся двумя компаниями и представлены на рынке под известными брендами: «AEB»/Италия («Landi», «OMVL», «Lovato», «Atiker»…), «AC»/Польша («STAG», «Digitronic»). Именно по этой причине часть специалистов по монтажу ГБО специализируется на итальянских производителях, а другая часть на польских. Мы «ориентируемся на ИТАЛИЮ»!
Баллоны
Уже нет необходимости выбирать производителя баллона, если речь идет о пропан-бутане. Баллоны отличного качества (сварка и окраска) научились производить практически все , в том числе российские заводы. Назовем лидеров: «Балсити»/Россия, «STAKO»/Польша, «POLMOCON»/Польша, «ATIKER»/Турция. Просто выбирайте нужный баллон по размеру и конструкции!
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ при выборе ГБО!
Инжекторы
А вот на эту важную деталь необходимо обращать внимание! Некоторые конструкции инжекторов надежно работают в Европе, но в РОССИИ они работают в самых жестких условия: перепады температур «зима-лето», низкое давление и агрессивный состав газовой смеси – вот условия, в которых не все газовые инжекторы показывают стабильную работу. Важная характеристика инжектор - высокая производительность и скорость работы. После такого количества требований остается совсем мало достойных вариантов. Мы предлагаем сделать свой выбор в пользу OMVL или LOVATO!
Рампы инжекторов: OMVL, Lovato (слева направо)
Регуляторы давления (редукторы)
По сути это аналог бензонасоса, только вместо помпы используется собственное давление газа. И в этом одна из проблем! Зимой, при низком содержании пропана в газовой смеси, давление в баллоне может снижаться до критического значения 2 бар, в то время как инжекторам необходимо получать газ под давлением 1.2-1.8 бар. И далеко не все редукторы способны стабильно работать на низком давлении.
Если 5 лет назад была тенденция создать компактный редуктор по системе «все включено», в том числе для снижения издержек производства, то сейчас наблюдается обратный процесс: появляются редукторы с внешним клапаном газа (повышается надежность и качество фильтрации), применяются более дорогие технологии для обеспечения стабильности и производительности (поршневые редукторы).
Ряд брендов использует редукторы TOMASETTO, как наиболее бюджетные, для комплектации своих систем: DIGITRONIC, TAMONA, ALPHA. Чистокровные «итальянцы» LOVATO, OMVL, BRC сохраняют самобытность и поставляют на рынок системы в оригинальной комплектации.
Редукторы ГБО: OMVL, Lovato, Tomasetto, BRC (слева направо)
На что еще рекомендуем обратить свое внимание.
— фильтр тонкой очистки газа играет важную роль в стабильности работы инжекторов. Сразу исключите фильтры с картонным картриджем. Лучше всего работают фильтры с картриджем из стекловолокна. Есть и более эффективные решения с сепаратором для конденсата.
— рукава и хомуты хотя и являются пассивным элементом системы, но при попытке сэкономить могут стать причиной поломки двигателя. Низкокачественные шланги со временем теряют эластичность, что приводит к утечке в системе охлаждения и газовом контуре. Рукава и хомуты, как правило, не входят в комплект ГБО, и попадают к вам под капот на усмотрение мастера. Ниже сравнительная таблица, которая поможет вам сделать правильный выбор:
Фильтры ГБО: LOVATO FSU P-T; поворотный фильтр Valtek; фильтр вихревой с сепаратором конденсата ULTRA 360 (слева направо).
Хомуты лучше всего использовать пружинные или нержавеющие, червячные. Следует регулярно проверять соединения на герметичность.
Залог работоспособности системы ГБО - в регулярной проверке! Многие автовладельцы считают, что гарантия покрывает все расходы на ремонт и обслуживание ГБО т.е. «ничего вообще делать не нужно «сел-поехал» – «приезжай и ремонтируй БЕСПЛАТНО», когда появится проблема. Но это не так! Не стоит путать ремонт по гарантии с Регулярным платным Техническим Обслуживание (ТО). В качестве примера приведем рекомендации по прохождению ТО одного из производителей ГБО:
Пробег |
Комплектующие |
Период эксплуатации |
||||||||||
15.000 Km |
30.000 Km |
45.000 Km |
60.000 Km |
75.000 Km |
90.000 Km |
100.000 Km |
Вид работ |
1 год |
2 года |
3 года |
||
Проверка |
Проверка |
Проверка |
Проверка |
Проверка |
Проверка |
Проверка |
Герметичность компонентов. Проверка |
Проверка |
Проверка |
Проверка |
||
Проверка |
Проверка |
Проверка |
Проверка |
Проверка |
Проверка |
Проверка |
Герметичность трубопроводов и соединений. Проверка |
Проверка |
Проверка |
Проверка |
||
Прокладка клапанов. |
Проверка бака и замена прокладки |
|||||||||||
Замена |
Замена |
Замена |
Замена |
Замена |
Замена |
Замена |
Фильтр жидкой фазы. |
Замена |
Замена |
Замена |
||
Замена |
Замена |
Замена |
Фильтр газовой фазы |
Замена |
Замена |
Замена |
||||||
Проверка |
Ремкомплект |
Проверка |
Рампа газовых форсунок. |
Проверка |
Ремкомплект |
Проверка |
||||||
Проверка |
Ремкомплект |
Проверка |
Редуктор давления Ремкомплект |
Проверка |
Ремкомплект |
Проверка |